Cảm biến lưu lượng khí （MAF）, còn được gọi là đồng hồ đo lưu lượng khí, là một trong những cảm biến quan trọng của động cơ EFI.Nó chuyển đổi luồng không khí hít vào thành tín hiệu điện và gửi đến bộ phận điều khiển điện tử (ECU).Là một trong những tín hiệu cơ bản để xác định mức phun xăng, nó là cảm biến đo lưu lượng khí vào động cơ.YASEN là nhà sản xuất cảm biến MAF hàng đầu của Trung Quốc.
Cảm biến lưu lượng gió (MAF) được lắp đặt giữa bộ lọc không khí và đường ống nạp để đo chất lượng không khí đi vào động cơ.ECM tính toán độ rộng xung phun nhiên liệu và góc đánh lửa cơ bản trước dựa trên tín hiệu MAF.
Luồng không khí khối dây nóng （MAF）
Mạch cảm biến lưu lượng không khí khối lượng dây nóng (MAF) bao gồm một cảm biến, một mô-đun điều khiển và một dây kết nối hai phần còn lại.Cảm biến xuất tín hiệu ngân hàng điện áp một chiều tới mô-đun điều khiển công suất (ECM), biên độ của tín hiệu này tỷ lệ với lưu lượng khí nạp của động cơ.
Cấu tạo cơ bản của cảm biến lưu lượng khí dây nóng gồm có dây nóng bạch kim (dây nóng điện) cảm nhận luồng không khí, điện trở bù nhiệt độ (dây nguội) hiệu chỉnh theo nhiệt độ khí nạp, bảng mạch điều khiển sạc không dây. điều khiển dòng điện của dây nóng và tạo ra tín hiệu đầu ra cũng như vỏ của cảm biến lưu lượng không khí và các thành phần khác.
Sau khi bật công tắc cảm biến chuyển động đánh lửa, dây nóng bạch kim được cấp điện và sinh nhiệt.Khi luồng không khí chạy qua dây dẫn này, sự làm mát của dây nóng tương ứng với lượng không khí hút vào.ECM giữ nhiệt độ của dây nóng không đổi bằng cách kiểm soát dòng điện chạy qua dây nóng, để dòng điện tỷ lệ với lượng không khí nạp vào, trong khi ECM có thể đo lượng không khí nạp vào hiện tại bằng cách phát hiện dòng điện được cung cấp năng lượng.
Đặc điểm của cảm biến lưu lượng khí là kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ, hiển thị hiển thị trực quan và rõ ràng, độ tin cậy cao, không bị ảnh hưởng bởi nguồn điện bên ngoài, chống sét.
Hiện tượng lỗi và chẩn đoán cảm biến lưu lượng khí
Các lỗi của cảm biến lưu lượng khí (MAF) được chia thành hai loại.Một là tín hiệu vượt quá phạm vi quy định, chứng tỏ cảm biến lưu lượng gió đã bị lỗi.Các phương tiện được điều khiển điện tử hiện đại có chức năng bảo vệ khi hỏng hóc.Khi tín hiệu của một cảm biến bị lỗi, khối điều khiển điện tử (ECU) sẽ thay thế nó bằng một giá trị cố định, hoặc thay thế tín hiệu của cảm biến bị lỗi bằng tín hiệu của các cảm biến khác.Sau khi cảm biến MAF hỏng, ECU thay thế bằng tín hiệu của cảm biến vị trí bướm ga.Rắc rối khác là tín hiệu không chính xác (tức là hiệu suất trôi dạt).Tín hiệu cảm biến lưu lượng không khí không chính xác có thể gây hại như salmosan azamethiphos hơn là không có tín hiệu.Vì tín hiệu không vượt quá phạm vi quy định, bộ điều khiển điện tử (ECU) sẽ điều khiển lượng phun nhiên liệu theo tín hiệu dòng khí không chính xác này, do đó, hỗn hợp sẽ quá loãng hoặc quá giàu.Nếu không có tín hiệu lưu lượng gió, ECU sẽ sử dụng tín hiệu của cảm biến vị trí bướm ga để thay thế, và tốc độ không tải của động cơ tương đối ổn định.
Khi tín hiệu cảm biến lưu lượng không khí bị lỗi, các hiện tượng hư hỏng chính là khó khởi động, chạy không tải kém, tăng tốc yếu, tiêu thụ nhiên liệu kém và hiệu suất khí thải (EGR), v.v. Ví dụ, đầu nối cảm biến MAF của xe không được lắp đặt đúng cách, như một kết quả là cảm biến trở nên lỏng lẻo sau khi xe khởi động.Bằng cách này, giá trị tín hiệu điện áp được phát hiện bởi cảm biến MAF có portafilter dao động nhanh (thay đổi cao và thấp).ECM điều khiển độ rộng xung phun nhiên liệu dựa trên tín hiệu này khiến động cơ hoạt động không ổn định.
Những lý do chính của sự thất bại của MAF:
- Hư hỏng bên trong cảm biến;
- Hướng lắp đặt cảm biến sai (ngược lại)
- Mở / ngắn mạch của thiết bị đầu cuối hoặc đường dây cảm biến
Xử lý cảm biến lưu lượng khí màng nóng (MAF) bị hỏng
Khi điện áp nguồn quá cao hoặc có điện áp cao tức thời, cảm biến lưu lượng khí màng nóng rất dễ bị cháy.Nguyên nhân khiến điện áp đỉnh của mạch quá cao (hơn 16V) thường là do ắc quy bị lưu hóa nghiêm trọng làm giảm dung lượng và không thể hấp thụ được điện áp đỉnh của máy phát.Do đó, hiện tượng lưu hóa ắc quy là một trong những nguyên nhân dẫn đến hỏng cảm biến lưu lượng khí màng nóng.Giải pháp là lắp đặt một mạch tích hợp ổn định điện áp ba đầu cuối “7812” ở đầu phía trước của cảm biến lưu lượng khí màng nóng.
Sự kết luận
Cảm biến MAF là một bộ phận thiết yếu đối với ô tô, mọi người cần phải hiểu sơ qua để có thể chẩn đoán và khắc phục những hư hỏng của nó.Trên thực tế có rất nhiều nhà cung cấp cảm biến bán buôn Trung Quốc, để biết thêm thông tin, xin vui lòng liên hệ với YASEN.
Thời gian đăng: 24/11-2021